对于开车一族的小伙伴们，导航语音对你说过最多的话是什么呢？

“前方路口右拐？还是继续直行XX公里？”

反正我觉得听到最多的是：

“前方路段限速XX公里，您已超速”。

不禁让人思考，为什么我们的高速限速这么严格，但德国的高速就可以不限速？

这个问题我们得从三个角度来分析

第一个原因是道路本身

这个就得从高速公路的起源说起了，首先，高速公路本身就是德国人发明的，这个德国人叫希特勒，而希特勒时期建造的高速公路最主要的目的就是适应战争的需要；

他不仅要求高速公路应该让军队可以一天之内横贯东西，而且还要求一些路段可以起降飞机。34米的宽度，就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降，反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。

也就是在那个特殊的年代背景下，德国高速公路定下了超乎正常的高标准：路面厚度平均在70厘米左右，可以降落波音747。而受成本和地形地貌的影响，美国的洲际高速高路比德国少了一半，我们的则比美国的再薄一半。同时，德国的高速路面经特殊处理，整齐排列着指头大小的凹坑，减少雨天打滑现象。

另外，为了最大限度的保证司机视野不受路面起伏干扰，德国公路设计标准中，长距离的高速公路最大纵坡小于4.5%，在实际建造中，坡度值甚至会小于4%，但国内本身就是按照120km/h来设计的，坡度最大可以达到5%。 在起伏不平的路面上行驶，很难稳定车速，这就要求我们开车时必须花费更多精力，实际上也就保证了我们的驾驶专注度，提升了安全性。

于是，德国高速的超高要求带来的也就是不可避免的超高成本了，德国政府每年需要在每公里道路上花费超46万欧元的运营维修费，是美国州际公路每公里开支的两倍以上。

第二个原因是驾驶员资质

国内驾照的考取难度并不高，还有各种参考线供辅助。但相对来说，德国拥有更严格的司机培训机制。

德国的路面考试45分钟，通过率不到三分之一。上课、考试的费用加起来约1500欧元。每个人一生仅有5次考试机会另外，如3次不过则需要接受心理测试，评测是否适合驾驶，测试通过才能再考2次。

此外，德国驾校除了教授基本的开车技术外，更注重强调“防御性行车”和“预判驾驶”的准则，希望司机能够通过主动减少自身错误来降低道路险情的发生，同时也要集中精力驾驶，对可能出现的险情有所预判，提前采用预防措施。还有很重要的一点就是德国人的秩序观念很强，非常注重规则和纪律，有规定就会去遵守，毕竟德国的交规极其严格，未保持规定车距或右侧超车这样的违规行为，就很有可能让司机在下个路口被截停。

第三个原因是车辆品质

德国的汽车质量大家有目共睹，无需多言。据介绍，德国车的底盘标定车速在200km/h到250km/h之间，因此，在高速公路上开到200km/h的德国车，车身依然十分平稳，抓地力也十分有保障。

虽然综合了以上条件，但德国的高速也不是完全不限速，据德国ADAC的数据显示，德国的高速公路62%不限速

其余的也是有各自速度限制的；

所以，在天时地利人和之下，无论是德国高速的不限速，还是我们的限速120km/h，都是有理可寻的。

说了这么多德国的高速公路，我们也不用太羡慕，毕竟国内也即将有一条不限速的高速公路啦！为了提升2022年杭州亚运会的交通能力，宁波到杭州之间会建成一条不限速高速公路，借鉴的就是德国高速公路不限速的标准，以及意大利最高限速150公里每小时的技术标准。爱车一族，也可以前往德国买上新车，话不多说，让我们拭目以待吧！